它将自己驱动，将连接到网络，并可以与围绕它的人，物体和基础设施进行对话。联网汽车将改变汽车和售后市场。汽车制造商，传统原始设备制造商和高科技公司面临的挑战将在“网络安全”方面发挥重要作用。智能和自动驾驶汽车的出现总是更少幻想和更现实。如果今天第一辆“连接汽车”车型开始在街道上流通，允许您在旅行时使用安装在其中的工具和应用程序访问互联网，下一步是连接流出车窗的所有内容。在一个逻辑中，高速公路配备了Wi-Fi并被5G信号覆盖，交通信号灯能够与驾驶者通信，警告他们有交通拥堵和报告违法行为和危险的系统。智能世界的形象并不遥远。意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC

在欧盟的意图中，一段时间以来，人们一直认为，通过利用连通性，可以为移动性项目提供生命，能够将基础设施和交通工具联网。目标是到2019年实现一切。这场革命不仅涉及传统建筑商，还涉及其他工业部门。事实上， 然而，正如经常发生的那样，每一个新奇事物都会带来一系列未知数。在连接和自动驾驶车辆的情况下，2016年车展上讨论的争议点涉及网络安全，保险领域的责任以及驾驶员对这些车辆的知识和可用性。根据Tns和轴承点研究所进行的一项研究，在七个欧洲国家中，十分之六的连接机器拥有者可以上网，在网上购物，信息娱乐和驾驶协助它们代表了汽车选择中非常强大的独特元素，从而影响了购买。

如果确实在2021年将有十分之八的车辆连接起来，那么消费者也不会真正意识到这种机器可以提供的潜力是什么。实际上，只有四分之四的驾驶员（39％）知道他们的车辆具有这些功能。能够制造安装在汽车上的这些小工具和软件，更直观，可访问和网络安全证明是等待汽车和售后市场行业的挑战。在实践中，它是关于完成电话世界用智能手机做的事情，将它们从简单的移动电话转变为网络化，多功能和多用途的物体。

建造一个完全互联和自动的汽车是一项复杂的任务。与该行业的制造商和原始设备制造商（传统设备制造商）一起，他们也开始在谷歌，苹果和三星等计算机科学巨头中竞争 - 几周前韩国公司收购了哈曼 - 和高科技领域的初创企业。他们的出现带来了双重结果：一方面，对船上安装的创新解决方案的追求有所增加，另一方面它促使汽车制造商及其供应商加快技术改造能力，仍被认为过多跟上时代的步伐很慢。所涉及的创新是指能够创建能够与周围物体（如基础设施，其他车辆和人员）直接通信的车辆。或者能够处理和发送任何故障或故障的数据到研讨会，该研讨会将进行远程干预以修复它们。

这些创新与越来越多的共享移动性相结合，所谓的千禧一代愿意分享而非购买汽车，也将影响汽车公司的收入。根据普华永道咨询集团Strategy＆的分析，从2017年到2022年，新兴市场和西方市场之间的行业将有不同的增长。在第一种情况下，对汽车的需求将趋于上升，而在第二种情况下，它将保持平稳或略微下降。随着时间的推移，在全球范围内，新车销售所产生的利润将会下降，与维修相关的利润将会增加。这要归功于可以远程更新的汽车中存在的软件和更复杂的组件。与连接的汽车套件一样，一系列功能涉及自动制动系统，远程维护，高级驾驶辅助系统（Adas），人机界面（Hmi），信息娱乐，访问互联网，电子商务购买。意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC