最近的电视连续剧切尔诺贝利的粉丝会想起1986年核爆炸的毁灭性后果，部分原因是由于极端疲劳导致操作员失误造成的。其他著名的重大事故，例如1987年的《自由企业先驱报》（Zeebrugge渡轮灾难）和1988年的Clapham Junction铁路撞车事故，也发现人为错误起了一定的作用，在这两种情况下，都要求操作员执行关键的安全措施，相关任务工作时间过长，结果很累。印度孟买国际劳保展览会OSH INDIA

在COMAH站点或核设施等高危险行业中运营的人员将精通风险评估和管理人为因素的需求，包括疲劳的可能性，因为这些因素通常是运营商法定安全案例或许可证的固有组成部分条件。考虑到飞行员，驾驶员/工程师经常重复，单调但对安全至关重要的任务所需要的重点，航空和铁路部门的人员也受到了自己一套有关疲劳管理的法规和指南的指导。其他工人则需要长时间轮班。

尽管在此类行业中，疲劳可能被认为是更大的风险，尤其是考虑到与过去重大灾难的联系，但是所有雇主都应考虑并解决这个问题，以遵守其在工作场所健康与安全中的职责等。 1974年法令，1999年工作场所健康与安全管理条例，1992年工作场所（健康，安全与福利）条例和1998年工作时间条例（“ WTR”）。这些规定相结合，要求雇主评估其运营和员工工作场所所产生的风险，以确保在合理可行的范围内减少疲劳暴露，并最大程度地限制员工的工作时间。印度孟买国际劳保展览会OSH INDIA

但是，就轮班和工作时间而言，可以选择不参加WTR的每周48小时工作，并且个人（尤其是按小时计薪的人）可以申请额外的加班时间以增加收入。这不仅适用于上述行业内的人员，还适用于许多其他部门，包括NHS员工，零售人员，安全人员和紧急服务人员等。因此，HSE在其关于轮班工作的指导意见中明确了HSG256管理轮班工作，坚持遵守WTR本身不足以确保充分保护工人免受疲劳，雇主必须做更多工作以证明风险得到控制。

HSG256与那些负责轮班工作的雇主的雇主有关，因为疲劳通常与此类工人有关–根据HSE，英国有超过350万名轮班工人，这些工人被认为是第二高的工人。开车回家时发生道路交通事故的风险[1]。轮班时间；连续工作天数；转变方式的变化频率；负责组织工作模式的人员必须考虑休息时间和频率，以确保员工获得充足的休息和充足的睡眠。按照定义，疲劳也会影响其他员工。它最通常被描述为由于精神或身体上的劳累或疾病而导致的极度疲劳-它可能是由工作场所内外的因素引起的。因此，考虑将疲劳作为医疗条件，疾病或治疗的一部分而考虑的员工是很重要的。被诊断患有MS（多发性硬化症），ME（肌性脊髓炎）/慢性疲劳综合症，纤维肌痛或睡眠障碍等疾病的员工都将疲劳视为公认的症状，可能会影响个人的日常身体健康和心理健康，并可能影响他们的表现。同样，需要服用某些药物或正在接受癌症治疗的员工，例如，然而，由于公认的病情或药物治疗而导致的疲劳可能更难以管理，因为与疲劳不同，仅靠睡眠就不可能缓解疲劳。与轮班工作不同，帮助个人管理症状的不仅仅是轮班和资源计划。

如果了解了这些条件，雇主可能需要考虑在工作场所可以进行哪些合理的调整，不仅要确保公平对待员工，而且要确保员工免受健康或其他风险的侵害。安全，并且在工作场所要尽可能地控制疲劳。这种合理的调整可能包括灵活的工作方式；减少工时或工作量；居家办公; 或经常休息。工作场所环境还可能加剧症状，例如照明或温度控制不佳，缺乏自然阳光或噪音水平。如果受影响的员工被要求操作任何重型机械或驱动器作为其职责的一部分，则将需要获取任何药物副作用的详细信息，并进行风险评估以确定疲劳是否可能对工作人员产生不利影响。安全执行任务。疲劳对一个人的执行能力的影响因人而异，但通常会导致反应时间变慢。无法集中精力或保持专注；记忆力减退，混乱和健忘；情绪状态增强；缺乏精力和动力；易怒; 身体力量受损；以及无法清晰地交流和表达自己的能力。疲劳不仅会导致工作场所的人为错误，它还可能严重影响个人的个人健康和福祉。HSG256承认，慢性疲劳与许多长期健康状况有关。印度孟买国际劳保展览会OSH INDIA

HSG256主要与轮班有关，它提出了一些处理疲劳的原则和建议的方法，以及如何进行风险评估以帮助管理工具，这些工具可以跨所有部门和类型进行翻译。它包括一些表格，这些表格概述了轮班工作时间表和/或工作场所环境中的不同要素如何导致疲劳，并就如何控制此类风险提供了建议。它还提出了一些良好实践准则，例如下表中概述的准则。如果需要，可用“工作日”代替“轮班”，以将原则的适用范围扩大到其他工作类型：规划适合轮班时间和时间的工作量。在合理可行的情况下，安排轮班期间要完成的各种任务，并允许工人对他们需要完成的顺序进行一些选择。避免在夜间安排要求苛刻，危险，单调和/或对安全至关重要的工作，清晨，大班结束时和其他机敏程度较低的时期。在可能的情况下，为旋转换档采用向前旋转的时间表，而不是向后旋转的时间表。通常，将连续的工作日限制为最多5-7天，并确保连续两次轮班之间有足够的休息时间。从白班转换为夜班时，反之亦然，请让工人最少睡2晚。考虑在警觉性低的关键时期，例如晚上，清晨，长班结束和其他警觉性低的时期，加强监督。确保负责轮班工作安排的主管和团队成员意识到与轮班工作相关的风险，并能够识别与轮班工作相关的问题。通过监视和记录工作时间和休息时间来控制加班和轮班交换。劝阻工人不要从事第二职业。

还提供了有关如何进行疲劳风险评估的进一步指南，例如使用HSE自己的疲劳和风险指数工具，或者能源研究所已经提出了一种有用的方法来制定疲劳风险管理计划。根据组织的风险疲劳程度，可能值得考虑是否应引入和利用此类工具来帮助管理风险。疲劳问题已经在ORR和ONR等专业监管机构中引起关注，他们将进行人为因素评估和检查，以确保正确管理轮班工作和工作时间。但是，HSE的执行登记册显示，HSE目前也在对此进行审查，最近在该领域提供了改进通知-尽管迄今为止，这些注意事项都集中在高危险行业中。

鉴于有关道路安全的统计数据（五分之一的道路死亡被认为是由于昏昏欲睡所致）以及对开车上班的关注日益增加，因此雇主显然需要应对疲劳风险，而不仅仅是那些部分开车的人，但对于在疲劳中有可能开车上班/下班的任何员工–实际上，如上所述，对于在工作中可能会疲劳的任何个人。雇主必须积极解决这个问题，并注意劳动力中的疲劳迹象，以确保他们“合理可行地采取一切措施”来管理风险。印度孟买国际劳保展览会OSH INDIA