据该领域的一位专家称，去年涉及叉车的重伤人数猛增了近三分之一。在安全与健康博览会上，Mentor FLT Training的技术经理Andy Cartwright表示，尽管“立法严格”，但在过去的12个月中，受伤人数已从1,000人增加到1,300人。此外，他告诉活动，在过去两年中，共有5700名RIDDOR和12人死亡全部归咎于叉车，并且每天约有五人因与叉车有关的事故而改变生命，住院。印度孟买国际劳保展览会OSH INDIA

但他补充说，叉车受伤的人中有一半以上（57％）是行人，尽管这一数字确实包括从车辆上下来并驶向地面的驾驶员。在演讲中，卡特赖特先生谈到了预防叉车事故的关键因素。他特别指出，操作员培训是关键，但是培训分为三个阶段–基本，特定工作和熟悉培训。他说，重要的是向人们展示如何装卸货，并正确地向操作员展示站点周围的位置，突出盲点。他对与会代表说：“前六个月的新起动机更有发生事故的危险，因为它们不习惯现场或交通系统。”他说，现场保持车辆与行人之间的安全距离也很重要。

“如果我们希望有人操作叉车，我们会将他们送到某个路线上，”他补充说。“但是您如何给其他员工提供有关叉车意识的培训，他们与他们的距离有多近？您需要了解行人的意识，其中包括您现场的每个人，包括您现场的访客。” 卡特赖特先生还谈到了工作目标如何造成事故。“我曾在多家分销公司和超市工作，他们都为出库和进库设定了最后期限。这是否会迫使个人匆匆忙忙上叉车？目标现实吗？如果个人在匆忙而他们丢下一堆商品，那要花多少钱？发生了什么事到你的时间表呢？”

他还谈到公司是否有任务本身合适的设备和是否正确的政策和程序到位。他说：“您是否进行过风险评估，是否已将其提供给执行任务的人员？”“我去过很多地方，人们已经履行了法律义务，进行了风险评估，并将其放置在文件柜或公司内部网中。你说得对操作设备的人，有他们从来没有看过了吗？” ‘为了降低风险，你需要确保政策到位，他们被连通，人们了解你希望他们做什么。’印度孟买国际劳保展览会OSH INDIA

他补充说，叉车操作人员，即使是经过培训和有经验的操作人员，都需要定期进行监控，并定期提供更新和再培训的机会。他还着重强调了公司需要对那些被允许操作叉车的人给予适当的授权，并且需要制定适当的政策来处理现场的碎屑和垃圾。他总结说：“在英国，我们的方法通常基于危害识别，等级控制以及政策和程序。” “如果公司已执行所有这些要点，您将减少发生事故的机会，但是您可以做更多的事情-这就是对人类行为的简单理解。“以我的经验，人们并不是试图发生事故或伤害人。

因此，即使所有控制装置就位，叉车操作员还会继续发生事故吗？人脑每秒处理大约200万比特的信息。它过滤掉了我们认为不必要的重要信息，而是专注于我们认为重要的信息。它是在潜意识中做到的。“叉车操作是一项高度重复的任务。人们日复一日地在环境中行驶。他们可能不正确地操作了数千次，没有任何后果。他们对任务非常熟悉，大脑过滤掉了他们认为不必要的信息。您的安全措施仅与确保其得到遵守的措施一样有效。印度孟买国际劳保展览会OSH INDIA