EPA周三宣布，菲亚特克莱斯勒汽车公司将在2011年至2016年车型年间，对近90万辆紧凑型和中型汽车及SUV发起与排放有关的召回。如果您拥有受影响的车辆，我们已经回答了您在下面可能遇到的一些问题。相关：吉普车，Ram柴油排放丑闻：车主需要知道的 哪些汽车正在召回？EPA公告中的六辆汽车来自三个品牌，它们都属于FCA在美国的保护伞：如果您在列表中拥有汽车，则很有可能您的汽车仍不会属于此特殊召回范围。虽然尚不清楚涉及哪些确切的车辆，但EPA的公告仅包括特定车辆的某些示例，例如Journey，Compass和Patriot的前轮驱动版本，而不是全轮驱动版本。

EPA表示，此次召回的一部分是在美国的862,520辆汽车，但Cars.com对《汽车新闻》的销售数据进行的分析表明，FCA可能在新车出售时售出了约200万辆上述车型。即使有些车辆已经停用或不在国内，可以肯定地说，这种车辆的流通量比召回所涉及的数量还多。这意味着相当一部分所有者可能无法使用。当被问及车主是否可以分辨出涉及其特定汽车的方式时，FCA发言人仅表示，客户应与经销商联系。为什么这些汽车被召回？ 责备恶化的催化转化器。

FCA发现，将发动机污染物转化为危害较小的尾气的转炉，随着时间的流逝，其性能下降。 EPA发言人肯尼斯·拉贝（Kenneth Labbe）在给Cars.com的电子邮件中写道，这种恶化使硫抑制了其运行，从而使汽车排放过量的氮氧化物和一氧化碳。硫是汽油中的天然成分，会损害排放系统，从而造成空气污染。） EPA是如何发现问题的？20多年来，汽车制造商一直被要求执行所谓的“使用中测试”，这涉及将旧车引入汽车以评估其排放系统的性能。

FCA首席技术合规官马克·切尔诺比（Mark Chernoby）在周三与记者举行的电话会议上表示，在此类测试期间，FCA“发现某些车辆的发动机催化剂性能有所下降。” “我们使用的术语是'转化效率'-转化某些气体的能力。” 转换效率似乎正在下降。为什么？切尔诺比（Chernoby）列举了发动机和变速箱校准等可能的因素。

召回需要什么？ 在受影响的汽车中，FCA将更换催化转化器并更新动力总成控制模块的软件，即汽车的主要动力总成计算机。 FCA将对旧的催化转化器进行回收，以去除此类设备中常见的贵金属。 切尔诺比说：“显然，催化转化器是最大的一部分。”他补充说，替代的转炉具有“不同的贵金属混合物，……不易受到燃料中硫的影响”。 这些变化会影响性能或燃油经济性吗？ FCA声称没有。切尔诺比说：“对驾驶性能，性能或燃油经济性没有影响。” 我什么时候可以修车？这取决于型号年份。在收到FCA的通知之前，您无法在经销商处安排约会。由于需要更换的催化转化器数量众多，该汽车制造商大批召回汽车。

EPA的Labbe写道，在特定型号年份的时间表之前，“更换零件可能不可用”。 FCA发言人埃里克·梅恩（Eric Mayne）告诉Cars.com，第一批邮件于2月份寄出。我可以同时开车吗？ 是。环保局周三表示，车主“可以继续驾驶汽车”，直到收到FCA的通知为止。当被问及这些汽车是否有较高的检查引擎灯或其他车辆故障率时，拉伯说不。 如果在完成召回工作之前我的汽车需要进行排放测试怎么办？

首先完成召回工作是个好主意。环保署周三表示，那些“住在接受检查和维护的地方的人，可能需要在进行检查之前进行召回。” 但是，如果您的车辆出现在后来的一波通知中（例如，2013-16年款的召回计划要到今年第三季度或第四季度才能进行），那么您可能会缺席。为了在要求排放的区域通过排放测试，消费者必须完成召回行动，直到``针对特定型号年份激活召回后''，Labbe写道。

这与FCA的柴油排放丑闻有关吗？ 不，据拉比说。实际上，排放召回相对普遍。在周三晚些时候发布的另一份声明中，美国环保署表示，它与汽车行业一道，每年采购约150辆汽车，包括1年和4年的旧车，每辆都经过了约一周的测试。约2,000辆同等年份的车辆。这些汽车中约有4％的排放量高于预期，这可能导致召回此类排放物。

2017年，制造商对超过530万辆汽车进行了85次排放召回。 FCA作弊了吗？是否需要支付任何罚款？ 不，拉伯写道。这是自愿召回。 FCA没有进行调查发现的任何违法行为，例如失败的设备。监管机构不会因召回而收取任何民事罚款。尽管如此，更换催化转化器（根据RepairPal的统计，平均每台催化转化器的平均价格为1,303美元至1,585美元）对于FCA而言并不便宜。当被问到这家汽车制造商将在整个召回中花费多少时，切尔诺比拒绝透露。