面对监管机构的审查，电动汽车制造商特斯拉（Tesla）周三坚持其Model 3安全声明，而文件显示，自去年以来，美国最高汽车安全监管机构至少发出了五张传票，以寻求有关涉及公司车辆撞车的信息。 彭博社周二报道，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）去年向特斯拉发出了停止访问函，称其不遵守特斯拉在Model 3安全性声明中的指导方针，并传唤该汽车制造商提供有关多起撞车的信息。 彭博社援引法律透明组织PlainSite发布的文件报道称，特斯拉在去年10月的博客中称，特斯拉在去年3月对Model 3进行伤害的可能性是美国国家公路交通安全管理局测试过的所有车辆中最低的，这与该机构的使用指南不一致。

由亿万富翁埃隆·马斯克（Elon Musk）领导的特斯拉（Tesla）表示，“ Model 3被设计为有史以来最安全的汽车”，在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）测试的所有车辆中，受伤的可能性最低。 路透社看到的文件显示，监管机构去年对这一观点提出了质疑。 NHTSA于10月17日发出的制止令函指责特斯拉对Model 3的安全等级做出“误导性陈述”。 彭博社引用NHTSA首席法律顾问乔纳森·莫里森（Jonathan Morrison）在10月17日给特斯拉首席执行官的信中说：“这不是特斯拉第一次以可能导致消费者困惑并给特斯拉带来不公平的市场优势的方式无视指导原则。”马斯克执行官。

该机构将该问题转交给了联邦贸易委员会（FTC），该委员会负责调查商业中的不公平或欺诈行为。 特斯拉在周三被要求发表评论时，指出其对十月份信件的回应，在信中称特斯拉的索赔是基于美国国家公路交通安全管理局的数据。 NHTSA在10月份的信中说，特斯拉忽略了其与其他车辆之间相对重量的差异，从而无法进行准确的比较并误导消费者。 写道：“因此，不正确的说法是，Model 3的伤害发生率是所有汽车中最低的，或者Model 3的乘员不太可能受到严重伤害，或者是避免严重伤害的最佳机会，” NHTSA首席顾问Jonathan Morrison补充说，这种说法违反了NHTSA的准则。

特斯拉在回应中否认曾声称5星级评级使其成为“最安全的车辆”，而特斯拉则公开表示该车被设计为“有史以来最安全的汽车”。 当被要求对周三的文件发表评论时，NHTSA没有提及特斯拉，而是表示该机构“致力于对汽车行业进行严格而适当的安全监督”。 FTC发言人拒绝置评，称“调查是非公开的”。 Model 3在该机构的五星级安全评级计划中获得最高评级，该计划使用了三个碰撞测试和抗侧翻能力评估。 在法律透明组织PlainSite根据《信息自由法》（FOIA）获得文件后，美国运输部发布了这些文件。

安全组织批评特斯拉和马斯克在对其部分自动驾驶功能Autopilot的功能方面的说法不清楚，该功能缺乏不需要驾驶员干预的完整自动驾驶系统。 在2016年涉及自动驾驶仪的死亡之后，负责调查事故的国家运输安全委员会指责自动驾驶仪缺乏系统保障措施。 文件显示，NHTSA从2018年4月至2019年3月向特斯拉发送了至少五次传票，涉及车辆碰撞，并要求提供有关6月发送的另一次撞车信息。 过去几年中发生的至少三起撞车事故造成死亡：佛罗里达州的德拉海滩和基拉戈以及山景城。 从文件中尚不清楚是否使用了自动驾驶仪。 特斯拉股价周三下午上涨约1％，至232.92美元。