9月的2019年法兰克福车展上，梅赛德斯-奔驰将推出其最小，最实惠的车型的插电式混合动力版：A级和B级。两者均面向欧洲市场。 250e后缀表示带有插入式混合动力的紧凑型Mercedes车型。 A250e和B250e都依赖于涡轮增压的1.3升四缸发动机和电动机，该电动机从330磅，15.6千瓦时的锂离子电池组中汲取电能。这两个动力源通过八速双离合器自动变速箱为前轮提供218马力和331磅-英尺的扭矩。梅赛德斯（Mercedes）表示，纯电动行驶里程约为37英里，最高时速为87 mph。 当动力总成的两个部分同时工作时，A250e在6.6秒内从停止处达到62 mph的时速，而更大，更注重家庭的B250e在6.8中执行相同的任务。

使用交流电（AC）充电器将电池从10％充电到100％需要一个小时零45分钟。可以使用直流（DC）充电器的驾车者需要等待25分钟，才能为电池组的10％至80％的容量充电。 MBUX信息娱乐系统沿着给定路线或在最终目的地附近找到充电站，方向盘上安装的拨片使驾驶员可以选择五个制动再生级别之一，在驾驶时将电能引导至电池组。 梅赛德斯竭尽全力将混合动力总成的组件尽可能整齐地整合在一起。涡轮增压四缸通过排气系统呼气，排气口位于乘客舱正下方，而不是在汽车的后端。消音器夹在变速箱通道中，这种布局可释放后轴上方油箱的空间，进而使电池组固定在后座下方。

梅赛德斯解释说，由于采用混合动力，其紧凑型轿车仅损失了少量的后备箱空间，但尚未公布具体数字。 紧凑型插电式混合动力车型现已在欧洲销售。 A250e的起价为36,943欧元，B250e的起价为37,663欧元。这些数字分别代表约41,000美元和42,000美元，但美国驾车人士无需申请。 梅赛德斯-奔驰目前不打算在美国销售A250e和B250e，因为它们所基于的模型不在这里提供，并且不会在可预见的将来出现。但是，动力总成可以在不同的钣金下航行穿过海洋。如果它适用于A级掀背车和B级轿车，则有可能适用于基于该平台制造的其他汽车，例如A级轿车，CLA，下一代GLA和新款GLB。