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对称轮胎与非对称轮胎：国际汽配及轮胎展览会

来源：网络

时间：2019-12-04 16:30 分类：轮胎轮毂

对称轮胎与非对称轮胎

在研究轮胎时，您可能会在谈论轮胎的胎面时看到“对称”和“不对称”这两个术语。想知道对称轮胎和非对称轮胎之间的区别是什么？我们在这里为您提供帮助！

对称胎面花纹是指轮胎的内，外半部相等或对称的花纹。轮胎的两侧都存在相同的胎面花纹（沟槽和花纹块）。

不对称的胎面花纹当然是相反的。轮胎的内半部和外半部具有不同的胎面花纹。

乍一看，不对称轮胎的概念似乎有些奇怪。毕竟，轮胎的内半部和外半部均等地接触路面，因此必须处理相同的路面条件，对吗？使轮胎的两半不同并具有不对称的胎面会有什么收获？

答案：更大的性能多样性。非对称胎面花纹是试图在多个区域实现高水平性能的尝试。

在停放的静态位置看轮胎的事实掩盖了这样的事实，即内半部和外半部在运动时并不总是承受相同的应力和条件。当考虑到发烧友在灵性驾驶和高性能驾驶环境中使用的轮胎时，尤其如此。

在性能方面，不对称的胎面花纹可以改善整体抓地力，并有利于结合干滑性能和湿滑性能。不对称的设计还可以促进轮胎的磨损，耐用性和寿命。

外胎肩是用于田径日和自动越野赛的轮胎加速磨损的常见点。反复发生的高应力转弯会给轮胎的外部造成损失，如下图所示，造成不均匀的磨损或碎裂。

对于对称轮胎，内胎肩和外胎肩相等。但是，不对称的轮胎设计可以解决加速磨损的这一特定问题，同时解决轮胎内侧的其他性能问题，而不必不必要地均匀地加强每个胎肩。

Cooper Zeon RS3-S具有突出的外侧胎肩花纹块，是不对称轮胎的一个很好的例子。

米其林Pilot Super Sport可以说是历史上最成功的高性能夏季轮胎，也具有非对称胎面设计。

不对称轮胎的例子

库珀Zeon RS3-S

米其林Pilot Super Sport

大陆ExtremeContact DWS06

除了不对称的胎面外，Pilot Super Sport实际上在轮胎胎面的内部和外部使用了“双复合胎面”或不同的橡胶混合物。轮胎的外部具有经久耐用且经久耐用的复合材料。 Pilot Super Sport的内侧采用高抓地力的弹性体，可在潮湿条件下优化牵引力。

在高性能全季节轮胎类别中，不对称胎面设计也很常见。在此，非对称胎面特性在整个四个季节中都鼓励强劲的抓地力和牵引力。

Continental ExtremeContact DWS06是不对称高性能全季节轮胎的一流示例。 ExtremeContact DWS06的外胎肩类似于夏季高性能轮胎上的胎肩，并提高了转弯稳定性和耐用性。但是与夏季高性能轮胎不同，DWS06胎面的其他区域经过精心设计，可以应对恶劣的条件。 DWS06的牵引槽和X型槽有助于在寒冷的情况下提供牵引力。

非对称轮胎有缺点吗？您可能会放弃一些对称轮胎可能具有的轮胎旋转选项，这些轮胎可以旋转到车辆上的任何位置。有更多的旋转选择可能会延长轮胎的使用寿命。

综上所述，非对称胎面设计旨在创造出多样化的性能和耐用性，而对称胎面花纹则不一定能做到。

这是否意味着对称轮胎全是哑巴，还是“单把小马”？当然不是。许多对称轮胎都采用了复合材料和胎面设计的正确组合，并且功能完全符合广告中的要求。并非所有非对称设计都符合该概念的精神，而且有些情况可能在一个或多个预期的性能领域中达不到要求。广受欢迎的Nitto NT555 G2是出色的对称轮胎的一个例子。

对称轮胎的示例

日东NT555 G2

在考虑选择轮胎时，需要注意轮胎是不对称还是对称。这个变量可能不会影响您的轮胎购买决定，但提高意识可以帮助您了解旋转的可能性（或缺乏旋转可能性）和潜在的胎面寿命。

了解胎面特性和设计还可以帮助您预测轮胎是否经过工程设计以解决您计划的所有问题。

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2020年重点轮胎行业展会出展列表

印度金奈轮胎展览会TyrexpoIndia(2019.09.26~09.28)

新加坡轮胎展览会Tyrexpo(2019.03.19~03.21)