自2016年起,哈萨克斯坦阿斯塔纳国际汽车零配件及售后服务展览会Automechanika Astana(KIAE)携手Automechanika品牌,为欧洲及亚洲的汽车市场参与者提供一个专业交流平台,为企业进入哈萨克斯坦及周边地区汽车市场提供便利条件,帮助参展企业与当地和周边地区买家建立联系。
Automechanika支持的哈萨克斯坦阿斯塔纳国际汽车零配件及售后服务展览会Automechanika Astana(KIAE) 是中亚汽车零部件和汽车维修行业中最具代表性的国际商务活动。行业领导者将展示新产品和设备:ENOC,Artikam,雅高工厂,Genuine Parts GmbH,Himpeks Pazarlama Dis Tic。有限公司Sti,Voltage,Vite-Parts,Venol Oil,SOBEK,Kulan Oil,DAV,厦门奥森电子科技有限公司,上海瓦森汽车零部件有限公司,广州宏道汽车零部件有限公司,Freecars(中国)有限公司等。在国家协会的支持下,代表中国和波兰的国家馆在展览会上举办。中国馆汇集了充满活力的公司,积极出口他们的产品,代表汽车和卡车的高品质零件和配件。
在展会的第一天,欢迎所有来宾参观第一届哈萨克斯坦国际汽车论坛(KIAF),来自哈萨克斯坦,俄罗斯和欧洲的顶尖专家将为哈萨克斯坦共和国汽车市场的发展提供预测。与此同时,专家将评估当前市场的规模和结构,考虑汽车零部件制造本地化的紧迫问题。
该展是针对来自哈萨克斯坦和中亚的游客的汽车服务行业区域贸易展览会。Automechanika Astana扩大了自己的展览范围,继续推动市场的进一步发展,并帮助其参与者开辟新的机会并与目标受众建立联系。作为领先的行业盛会之一,Automechanika Astana不仅吸引了汽车业务专业人士的关注,也吸引了相关领域的专家。收集了来自哈萨克斯坦,俄罗斯,中国,英国,波兰,阿拉伯联合酋长国等150多家参展商
为什么选择阿斯塔纳汽配展?2016年阿斯塔纳汽配展展会是第一届。在“一路一带”的国家战略号召力下,中国企业就有92家到场。哈萨克斯坦是一个以二手车为主的国家,现总统纳扎尔巴耶夫为了让哈萨克斯坦每个人都能有车开,曾经不加限制地进口了大量的二手车,所以现在在街头能看见左置方向盘的汽车,也能看见右置方向盘的汽车。在展会现场,例如轮胎、散热器、刹车片、离合器等产品,展示效果都是非常显著的。展会现场,组委会也非常贴心地考虑到语言沟通的问题,请了许多流动翻译为中国展商免费服务。
哈国内汽车行业未来发展前景广阔,为促进汽车业的进一步发展,哈已规划上马许多新项目。在乌斯季卡缅诺戈尔斯克市建设《АвтоВаЗа》新厂。新工厂将于2014年竣工,第一阶段生产能力可达到年产6万辆,同时也将生产汽车零件、汽车喷漆、组装汽车等业务。第二阶段生产能力可达到年产12万辆。工厂将生产汽车拉达Granta和新一代拉达Kalina,向俄罗斯西伯利亚和远东地区、中亚国家和高加索地区国家出口。在国内汽车组装市场健康发展的同时,各界对汽车出口同样给予密切关注。组装生产双龙Nomad汽车将成为出口主力军。此款汽车将只在哈国内进行组装生产,2017年前产量将达到1.3万辆,对包括俄罗斯在内的一些国家出口。
近几年哈国内汽车行业的发展给人民留下了多重印象。一方面国内汽车厂商生产能力确实有明显增长,另一方面也为国内居民提供了更多的选择。将进口车关税由10%提高至30%直接保护了国内汽车厂商,降低了从其他国家的汽车进口量,但是从另一个方面也促进了关税同盟内汽车市场的发展。目前哈国内汽车行业尚处于起步阶段,竞争力还比较弱,相对而言,俄罗斯汽车行业竞争力较强,占据关税同盟内汽车进口的大部分份额。2012年俄罗斯向哈出口汽车增长2.5倍,其中超过一半是俄国内汽车厂商生产的新车。俄罗斯加入世贸组织后,非关税同盟国家向俄大量出口汽车,与俄相比,哈将花费更多的资金进口第三国生产的汽车。大量外国汽车涌入俄罗斯不仅仅冲击到俄国内的汽车市场,也使得哈国内汽车生产商更难以在俄汽车市场占据一席之地。
建立关税同盟和采用汽车统一进口关税以来,哈国内对汽车需求开始集中在国内和俄罗斯汽车工业上。最近三年,哈国内汽车行业扩大了近20倍。根据2012年年终统计数据,哈国内全年共生产汽车21236辆,其中轻型汽车19094辆,同比增加130%;卡车1771辆,同比增加90%;客车191辆,同比增加70%;专业车辆180辆。在产量增加的同时,新车销售量也在不断增加。
2012年哈国内汽车市场(包括国内组装车和进口车)共销售轻型汽车和商务汽车98231辆,同比增加117%。从销售品牌来看,拉达汽车占据了大量市场份额,共销售3.5万辆,占销售总量的40.4%;排名第二的是丰田轿车;韩国两大汽车品牌分别排在第四和第五名(见图5)。新车销量不断增加主要是采用新的汽车进口海关监管政策使得二手汽车需求量不断下降,哈国内汽车生产企业不断进行新车型生产,直接促进了销售市场的发展。
苏联解体以来,包括哈萨克斯坦在内的前苏联国家汽车市场发展均不景气,汽车行业仍然保留着前苏联落后的汽车工业技术。人均汽车拥有量仅为5辆汽车/100人,2004年前哈国内汽车行业状态持续萧条,人均汽车拥有量每年增长3.5%。从2005年开始,哈国内汽车市场迎来了发展新机遇,人均汽车拥有量每年增加21%-22%。伴随着汽车数量的增加,汽车品牌也不断多样化,更多的国际汽车品牌涌入哈萨克斯坦,其中也包括前苏联国家生产的汽车。与此同时,哈国内汽车产业正在建立和不断发展。
2013年5月1日的数据显示,哈国内已注册的轻型汽车370万辆,其中40%的汽车排气量在1.5L-2.0L之间。原因之一是低排量汽车更加经济,其次是税收方面政府给予低排量汽车一定优惠。但更加经济实惠的1.1L排量汽车仅占国内汽车份额的0.8%,大部分哈居民更加热衷于动力性强劲的汽车,排气量超过4.0L的汽车份额达到1.6%,超过最小排量汽车的一倍。尽管近些年哈国内汽车产业发展迅速,但汽车老龄化问题仍值得关注,目前哈国内车龄超过10年的轻型车比例超过半数以上,达到79.3%。这种局面形成的原因是,在关税同盟形成以前哈国内汽车进口关税偏高,大部分人只能购买价格相对较低的二手汽车。
哈财政部海关委员会数据显示,2012年哈进口轻型汽车121846辆,总额达到14亿美元。与2009年相比,进口量并没有太大变化,但进口总额却增长了近1倍。2009年共进口轻型车111720辆,总额为7.71亿美元。据此不难发现,在关税同盟建立和实施统一关税之后在关税方面发生明显变化,汽车进口种类也有所变化,更多中、高档汽车进入哈汽车市场。数据显示2012年哈进口轻型汽车平均价格为11361美元,明显高于2009年的6904美元。进口汽车品牌结构和进口国家均有所变化,从下图中可以看出,2012年从俄罗斯进口汽车占汽车进口总量的54.8%,而在2009年关税同盟尚未成立之前,,从俄罗斯进口汽车份额仅为3.2%,哈主要通过德国、日本和美国进口汽车,这三个国家进口份额占哈进口汽车总量的83.4%。
其中最大的是亚汽(Авто Азия),位于东哈州乌斯季卡缅诺戈尔斯克市,2012年组装量达到1.65万辆,同比增长130%,占哈国内汽车组装企业汽车产量的86%,2013年公司计划进一步扩大汽车组装种类,产量增长150%。亚汽与多家国际大型汽车制造厂进行合作,其中包括:大众集团、通用汽车公司、雷诺汽车、起亚、尼桑,对16种车型进行组装:斯柯达(Fabia,Octaiva,Superb,Yeti),雪弗兰(Captiva,Lacetti,Cruze,Aveo),起亚(Sorento,Mohave,Cerato,Sportage,Soul,Cadenza,Optima)和拉达4×4。其次是《АргомащХолдинг》有限公司,属于AllurGroup集团,是哈国内第二大轻型汽车组装企业,主要组装双龙汽车、Chance汽车以及部分农机产品。目前汽车年组装能力可达到2.5万辆。2012年АргомащХолдинг共组装2600辆,比2011年翻了两番。
部件及配件: 驱动系统、底盘部分、车身部分、标准件、汽车内饰、原厂驱动单元替换件、充电配件、乘用车及商用车再生件
电子及系统: 发动机电控系统、车灯、电气系统、驾驶员辅助系统/汽车安全、舒适电子系统
附件及改装: 通用配件、汽车改装、俱乐部运动应用系统、设计改进、客户定制、娱乐设备、特种车辆、设备及改装件、可替换元件、轮圈轮毂、轮胎、轮胎压力控制系统、拖车、拖车用零配件
轮胎与电池: 各类汽车轮胎,轮圈,离心管及套管,电池及电池组件
维修与保养: 维修站设备及工具、车身修补、喷漆工艺与防腐保护、用于轻型车或重型车的车身、旅居挂车及房车、拖车服务、事故救援、移动维修站、废物处理及再循环利用、销售中心设备
加油站及洗车房: 加油站、清洗及保养、润滑油与润滑剂、充电设施
上一届哈萨克斯坦阿斯塔纳国际汽车零配件及售后服务展览会Automechanika Astana(KIAE)展会共有来自 8 个国家的200家展商前来参展,来自哈萨克斯坦的 13 个地区和其他 15 个国家的6000名观众参与了展会。 现场活动丰富,展会不仅展出了最新的产品和先进的技术,同期还举办了哈萨克斯坦汽车论坛,70 位行业领袖对目前汽车市场情况进行了全方面的分析,谈论了哈萨克斯坦售后市场的变化,以及如何促进与合作国的贸易关系。在现场论坛中可以了解到哈萨克斯坦汽配市场信息,并对如何实现客车、商用车本地化进行讨论。2020年该论坛将继续举办。
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