统计数据显示，2017年迪拜汽车零部件销售总额达到120亿美元，预计到2022年，零部件销售总额将达到160亿美元。 根据Frost & Sullivan的预测，截至2020年，迪拜新车销量将增长9%，达到每年440万辆。 2016年，迪拜非石油贸易额有所增长，其中汽车贸易额排在前三。其中2016年第一季度，汽车成为第二大进口产品，进口额32.4亿美元，占比7%。 据TechSci提供的统计数据，2016年，海湾阿拉伯国家合作委员会成员国中，不同车型的轮胎的市场份额占比如下：乘用车占到绝大多数，占比69.84%，轻型商用车轮胎占到16.47%，重型商用车占到9.81%，越野车轮胎占到3.69%，两轮车占到0.19%。 阿联酋国内汽保市场仍有潜力，据Frost & Sullivan统计，2015年，阿布扎比的汽车维修保养服务市场价值为31亿迪拉姆，预计市场总值将以每年6%-8%的速度增长，预计到2020年将达到44亿迪拉姆。

阿拉伯联合酋长国位于阿拉伯半岛东部，北濒波斯湾，海岸线长734公里，西北与卡塔尔为邻、西和南与沙特阿拉伯交界、东和东北与阿曼毗连。目前，阿联酋与179个国家和地区有贸易关系。外贸在经济中占有重要位置。目前，阿联酋尚没有建立本国的汽车工业，汽车消费来自进口。近几年，阿联酋汽车配件的消费市场高达110亿美元，汽车配件一直以来是中东商业中心——迪拜的10类大的转口商品之一。阿联酋每年汽车的增长量保持在9.6%，迪拜汽车配件的转口量以每年20%的速度增长。
在过去的两年中，汽车加油站设备及建设方面的花费已经超过20亿美元。极低的燃料费，高收入以及每年6%的人口增长速度是汽车配件需求高速增长的重要原因。中国的商品并不是全部由阿联酋市场所消费的。中国的产品主要是以其价格上的优势抢滩市场。尤其是轻纺、汽配这些领域，中国的商品完全能够达到当地市场对质量的要求。在质量大体相同的情况下，中国大陆商品比起日、韩或者中国台湾地区的产品是非常有竞争力的。
得天独厚的地理位置
迪拜，地理位置优越，中东地区最大的商品集散中心和交通枢纽，辐射人口 15 亿之多，是国际上最重要的商品集散中心之一,被誉为“空中交通枢纽” ,41%的货物在迪拜实现转口贸易。迪拜素有“中东的香港”之美誉，是整个中东的金融经济中心，它以其自由宽松的经济政策、得天独厚的地理位置、 完善齐备的基础设施， 成为中东地区的交通枢纽和最大的贸易集散中心。通过迪拜，货物可转销到海湾地区（伊朗，伊拉克，沙特，也门，黎巴嫩，卡塔尔，阿曼，科威特，巴林等国）、东欧（俄罗斯及其他的独联体国家等）、非洲（西非的尼日利亚，北非的埃及等）、南亚（印度，巴基斯坦，孟加拉国，阿富汗等国）。
汽车几乎依赖进口
迪拜的汽车进口和零配件进口额大约每年46亿美元，汽车贸易的交易额为66亿美元。迪拜几乎没有固定的汽车贸易，所有贸易依赖于进口，汽车配件一直以来是迪拜10类最大的转口商品之一，并且转口量以每年20%的速度保持增长。进口客运、商业运输车辆 占总进口量的74%，零部件及配件占 22.3%。近年来，迪拜进口量增加了30%，转口业务增加了60%。
中国成为迪拜第一大贸易伙伴
据阿拉伯联合酋长国迪拜海关统计，2014年中国与迪拜双边贸易额达1750亿迪拉姆(约合479亿美元)，比前一年增长29%，中国成为迪拜最大贸易伙伴。
迪拜海关发布的报告说，不断增长的非石油贸易是迪拜整体经济表现良好的重要推动力。报告指出，迪拜与东亚新兴经济体和欧美国家、海湾邻国的稳定贸易反映出外贸发展平稳、未来经济势头向好。
迪拜人爱车，汽车市场大
众所周知，迪拜人是疯狂的爱车族，而这种对汽车的迷恋也能转化为黄金商机。阿联酋国内对全新一流豪车有着稳定的需求。中东地区在购买豪车上的人均花费高于世界任何其他地区。在阿联酋，每售出六辆汽车便有一辆属于高档品牌，人们对于宝马、奥迪、奔驰的需求量最高。此外，沙漠生活方式推动了 SUV 市场的发展：阿联酋每售出两辆汽车便有一辆是可在沙丘上行驶的 SUV。
阿联酋汽车销量在海湾合作委员会成员国所占比重略低于四分之一，仅排在邻国沙特阿拉伯之后，位居第二。阿联酋2016年全国汽车销量约为140万台，这一数字有望持续增长，到2021年达到200万台的年销量。
这一蓬勃发展在一定程度上要归功于消费者对新车的偏爱——阿联酋汽车的平均车龄低于八年，远低于十二年的全球平均值。