对于人类学家和经济学家Dipak Raj Pant，卡塔内奥大学经济管理学院讲师和可持续经济跨学科研究单位的创始人，发生了技术变革，如联网汽车和自动驾驶在被同化之前，必须对它们进行分析，以减少对社会经济系统可能产生的负面影响。技术创新，除了运输之外还
它将自己驱动，将连接到网络，并可以与围绕它的人，物体和基础设施进行对话。联网汽车将改变汽车和售后市场。汽车制造商，传统原始设备制造商和高科技公司面临的挑战将在“网络安全”方面发挥重要作用。智能和自动驾驶汽车的出现总是更少幻想和更现实。如果今天第一辆“
2017年注册人数将超过200万，将在2018年恢复到生理水平。使用汽车的新方式正在扩散，但没有一些人预测的对车队的负面影响。全球汽车销量仅受到2008年危机的轻微影响。2010年，已经克服了困难，为不间断的增长让位，使2007年登记的世界市场达到5
随着“自动驾驶汽车”的到来，事故将会减少，旧政策很快就会消失。但根据联网保险观察站主任Mattero Carbone的说法，提供补充服务和使用黑匣子可能会成为公司的新业务。自动告别政策。随着越来越“智能”车辆的上市，以及未来完全自动驾驶，保险业很快就
6个协会和37家公司建立了一个联盟，旨在促进欧洲的联网，辅助和自动驾驶，并将首先解决技术和监管问题，以及基础设施。然而，售后市场目前没有参与工作台。在由欧盟经济和数字公司GüntherH。Oettinger发起并主持的连接和自动驾驶圆桌会议期间，汽车
由于功率降低的车辆，低消耗和低排放到大气中。随着经济复苏的开始，欧洲汽车的平均排量正在下降，对空气质量也产生了积极影响。以下是您消费较少且呼吸较好的国家/地区，汽油排放量较低，燃油消耗较低，二氧化碳排放量较少。2016年汽车市场关闭了100万和82.
轮胎行业未来几年将面临许多挑战，轮胎运营商出现的工业，商业，技术和环境问题将使下一届意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC特别有趣，这将强调整个供应链。 众所周知，汽车行业是意大利经济中最重要的工业部门，售后市场约占汽车营业额的一
去年，在我国，购买新车的费用为365亿欧元，与2015年相比增长了20.1％。此外，由于循环车辆数量过长导致的维护成本增加。因此需要更多关注，维修价格上涨1.2％。 更多购买和更多维护。对于许多意大利人来说，这辆车仍然是不可或缺的资产，他们都花钱购买
工业4.0不仅给汽车世界带来了梦想，也带来了一些噩梦。从3D打印到自动驾驶的新技术将彻底改变汽车世界，并且根据一些人的说法，在几年内也可以扫除该领域的一些最传统的专业技能从智能汽车到物联网（IoT），通过自动驾驶和3D打印，毫无疑问新技术正在从根本上
越来越多的意大利人以实惠的价格在网上购买汽车零部件，配件和轮胎。不断增长的业务可能会削弱研讨会和专业商店的收入，而这些商店的唯一途径就是投资电子商务。吸引用户的地方是：低成本和详细的产品特征信息汽车维护成本不断上升，并且为了降低成本，驾驶者使用网络以
Focus Officina是意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTECEDU和Quattroruote Professional推出的针对备件维修，生产和分销公司的培训项目。该部门的最新技术和趋势以及研讨会的主要管理将是2017年在
移动性的未来是电动的，但“电池组”的高价格以及充电基础设施的稀缺性减缓了它的扩散。为了看到35％的生态友好型车辆在世界各地流通，我们将不得不等到2040年。与欧洲其他地区相比，这就是意大利在这场比赛中的举动。由于电池供电，安静，低功耗和零排放。电动汽
获取车辆数据的问题仍然是欧洲争端的核心。一方面ACEA与CLEPA推动“扩展车辆”项目，另一方面，独立人士担心这种解决方案是售后市场中制造商垄断的前奏。因此，EGEA将自己置于致力于捍卫自由竞争的欧洲协会联盟的首脑。在2016年12月1日由ACEA（
随着大型企业车队的疲惫不堪，长期租赁市场已经找到了一个新的客户投资。对于Fleet＆Mobility Study Center Pier Luigi Del Viscovo的主管，未来几年将有越来越多的人选择这个系统。但需要采取双重策略来增加产量和营
在车间更新设备两年后，系统开始产生预期的结果。2016年，在8,382个授权中心进行了超过1300万次修订，与2014年相比，汽车和摩托车之间的车辆数量增加了大约39.4万辆。据Aica称，“该系统已全面投入运营，并在各地开展工作。目的是解决幻影修订
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